中文简体Semasa kenderaan dipandu, roda bergolek di atas jalan seperti penunjuk masa, dan kerap bersentuhan dan berpisah dari permukaan jalan. Proses dinamik ini bukan sahaja memacu kenderaan ke hadapan, tetapi turut disertai dengan satu siri kesan mekanikal yang kompleks. Antaranya, beban dinamik, akibat langsung daripada interaksi antara roda dan permukaan jalan, memberi impak yang mendalam terhadap struktur kenderaan, terutamanya nat gandar hab.
Beban dinamik, istilah ini merangkumi pelbagai daya luaran yang dihadapi oleh kenderaan semasa memandu. Pertama, rintangan bergolek ialah rintangan asas yang mesti diatasi oleh kenderaan semasa memandu. Ia datang daripada geseran antara roda dan permukaan jalan. Walaupun daya geseran ini agak kecil, ia berterusan dan terkumpul apabila kenderaan bergerak lebih jauh, membentuk tegasan berterusan pada nat gandar hab.
Walau bagaimanapun, permukaan jalan tidak selalu licin dan sempurna. Faktor yang tidak sekata seperti jalan berlubang, retak, bonggol laju, dsb. membawa daya hentaman secara tiba-tiba pada roda. Daya impak ini selalunya lebih besar daripada rintangan bergolek. Ia bertindak pada roda dalam bentuk yang pendek dan berintensiti tinggi, dan kemudian dihantar ke nat gandar melalui hab roda. Daya hentaman berintensiti tinggi serta-merta ini memberikan ujian yang teruk kepada kekuatan dan ketahanan nat gandar hab.
Selain itu, daya inersia yang dijana oleh kenderaan semasa pecutan dan brek juga merupakan komponen penting dalam beban dinamik. Apabila memecut, roda tertakluk kepada tarikan ke hadapan, dan apabila brek, ia tertakluk kepada tujahan ke belakang. Daya inersia ini bukan sahaja mengubah keadaan pergerakan roda, tetapi juga dihantar ke sistem suspensi kenderaan dan rangka melalui nat gandar hab. Dalam proses ini, nat gandar hab perlu menahan daya ricih dan daya tegangan yang disebabkan oleh daya inersia untuk memastikan strukturnya tidak rosak.
Perlu diingat bahawa dalam keadaan jalan yang teruk, daya hentaman pada nat gandar hab akan meningkat dengan ketara. Halangan seperti jalan berlubang dan bonggol laju bukan sahaja memperhebatkan perlanggaran antara roda dan jalan raya, tetapi juga boleh menyebabkan roda mengalami pelbagai turun naik dan getaran dalam tempoh yang singkat. Kesan frekuensi tinggi ini meletakkan keperluan yang lebih tinggi pada bahan, struktur dan kaedah pengikat nat gandar hab.
Semasa kenderaan bergerak, nat gandar hub tertakluk kepada tegasan kitaran berselang-seli di bawah tindakan beban dinamik berbilang seperti rintangan gelek, daya hentaman jalan dan daya inersia. Persekitaran mekanikal yang kompleks ini memerlukan nat gandar hab bukan sahaja mempunyai kekuatan dan ketahanan yang mencukupi, tetapi juga direka bentuk dan dibuat dengan teliti untuk memastikan ia dapat mengekalkan kesan pengikat yang boleh dipercayai di bawah pelbagai keadaan jalan raya. Oleh itu, bagi pengeluar kenderaan dan kakitangan penyelenggaraan, memahami dan memberi perhatian kepada keadaan tekanan nat gandar hab semasa pemanduan adalah bahagian penting dalam memastikan keselamatan pemanduan kenderaan dan mengekalkan prestasi kenderaan.
